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【現場報導】連結日本與東南亞！直擊新海底電纜「SJC」的秘密


「海底電纜」遍佈全球海域，肩負國際通訊的重責大任。在第1回的「MiTA TV」中，我們曾經介紹過如何利用海底電纜來處理龐大的資料。

 

今天將介紹連結日本與東南亞各國的新海底電纜大專案-「SJC (South-East Asia Japan Cable：日本東南亞海底電纜)」，NEC是這項「SJC專案」的一員。


2012年11月，日本千葉縣南房總市舉行了連結海底電纜與陸地通訊設施的「海纜登陸」作業。今天的節目我們除了要為各位做現場報導外，還將分享佈纜船「裝載」作業的完整實況！首先，為了讓各位能更進一步瞭解「SJC專案」，我們為您訪問了NEC專案經理-三輪先生。


三輪先生從2002年起服務於NEC海洋系統事業部，年輕有為，擔任NEC日本東南亞海底電纜「SJC」專案的專案經理，堪稱是海底電纜的專家。

三田
三輪先生，您好。您是這次「SJC」海底電纜專案的專案經理，可以請您大概介紹一下甚麼是「SJC」嗎？
三輪
「SJC」是一條連結日本與新加坡的海底電纜，中間會經過中國、香港、菲律賓以及汶萊等國家，總長度約9千公里。完工後，日本與東南亞各國進行資料交換處理時，會比過去更順暢。順帶一提，「SJC」只要再和2010年完工橫跨太平洋的「UNITY」海底電纜相連接，就能從東南亞各國一路連接到美國，建置成為總長度達1萬8千公里的高速資訊網絡。
三田
原來如此，除了日本和東南亞各國外，還能將美國和東南亞互相連結啊。那麼，透過SJC海底電纜連結，究竟能傳送多大的資料量呢？
三輪
每秒可傳送超過16 Tb 的資料。
三田
實在是很難想像耶！
三輪
沒錯，相當於每秒傳送400張DVD以上的資料量，也就是具備每秒傳送400張長度相當於2小時電影資料量的能力。
三田
有時候我們會遇到電腦附件檔傳得很慢，能達到這種速度簡直就像是作夢一般呢！不過，目前日本和東南亞各國間的資料處理不是也是透過海底電纜嗎？這麼說，是目前的纜線性能不夠好囉？
三輪
不是，目前所使用的纜線性能也很不錯，不過，我們預估隨著未來東南亞各國的經濟成長，資料處理需求也將大幅激增。比方說，YouTube影片服務的使用量增加，一般人也會利用行動裝置來瀏覽影片，如果使用人口比現在再增加個幾億人的話…。
三田
到時候資料量就會龐大到無法想像！
三輪
這就是為什麼我們需要更新、更寬的「高速通訊網絡」。
三田
這一點真的很重要。那麼，在這項「SJC專案」中，NEC究竟扮演甚麼樣的角色呢？
三輪
在第1回的訪談中，Koga小姐曾經提到，NEC負責海底電纜的鋪設工程對吧？
三田
透過訪談我們瞭解，確實是一項非常艱鉅的工程。
三輪
在這一次的「SJC專案」中，NEC負責鋪設相當於總長度的二分之一，也就是大約5千公里長的纜線。對了，您可以看到紅線路徑是NEC負責的部分。不知道您在這張圖上發現了甚麼訊息嗎？
zoom放大圖
三田
您是指NEC負責所有連接陸地的區段嗎？
三輪
沒錯。事實上，連接陸地的區段大部分是海岸，也就是海水較淺的地區，為了維護海岸往來船隻或纜線的安全性，事先必須經過縝密的路線設計。不但如此，還要注意許多原有的纜線，設計時必須盡量避免和這些纜線互相交錯。
三田
NEC負責的是最難的部分呢！
三輪
也可以這麼說。另外，還必須利用海底調查船調查海底地形及地質，並取得各國鋪設纜線的許可等。順帶一提，取得各國許可時最難的一個部分就是要配合每個國家不同的時間，鋪設海底電纜時，必須依據施工的時間點，取得各國的許可。各國政府的政情不同，所以這個部分最為勞心勞力。
三田
如果是我，可沒這麼通天的協調能力(笑)。