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【現場報導】連結日本與東南亞!直擊新海底電纜「SJC」的秘密

  • 三輪OCC Corporation採用將3個鐵片組合成的「三分割鐵片」獨特技術,將光纖放入鐵管中。一般在製造海底電纜時,會將光纖放在帶狀鐵片上,然後再將鐵焊接成為圓筒狀,可是焊接鐵時,會將熱傳導到光纖上,這時就有可能造成重要的光纖材料變質。然而,只要將三分割鐵片合併起來就成為圓筒型,利用三個鐵片的弧形,包覆光纖,不需焊接,海底電纜就完成了,這樣光纖變質的可能性為零。

  • 三田NEC連小地方都如此用心。不過,要製作能緊密包覆且長達幾千公里的海底電纜管線,應該需要非常高超的技術吧?
  • 三輪OCC Corporation具備獨步全球的技術,難得您今天來到這裡,接下來我們就到生產現場看一看吧!
  • 三田那就麻煩您囉!

在海底電纜外纏繞鎧裝鋼線

  • 三輪剛剛我們提過,光纖會被包覆在「三分割鐵片」中。在三分割鐵片合併成圓筒鐵管後,其上再纏繞鎧裝鋼線和銅線,然後再外覆PE (聚乙烯)加工。為了避免海底電纜受到投錨或漁夫拖網所造成的傷害,我們還纏繞鎧裝鋼線。
  • 三田用大型機器快速纏繞,發出很大的聲響呢!
  • 三輪是啊!細細的海底電纜從機器的正中央穿過,機器快速轉動,在海底電纜外纏繞鋼線。這雖然是最原始的做法,卻是最有效率的一種方法。順便一提,這座工廠鄰近港口,所以製作完成的海底電纜可以直接利用滾輪輸送帶運送到船上喔!

利用滾輪輸送帶將海底電纜直接運送到「佈纜船」(照片靠左邊的白色纜線即為海底電纜)

  • 三田哇!真的耶!製作完成的纜線的確被放在滾輪輸送帶上運送出去耶!
  • 三輪這滾輪輸送帶連接到鋪設海底電纜的佈纜船的「電纜儲存艙」。我們立刻去一探究竟吧!
  • 三田哇!這就是鋪設海底電纜的「佈纜船」的內部啊!這裡有一個巨大的裝載艙,可以用來裝載由工廠拉過來的海底電纜線,這就是它被稱為「電纜儲存艙」的原因嗎?

用來裝載海底電纜的巨大「電纜儲存艙」

  • 三輪沒錯。這座「電纜儲存艙」高約8公尺,直徑約有15公尺,就像一座籃球場一樣大。這次的「SJC專案」在佈纜船上設置了2座「電纜儲存艙」,每座可裝載約2千500公里長的海底電纜,預估共可裝載長度達5千公里的電纜線。對了,如果採用24小時工人輪班制來計算的話,要將纜線裝載到1座「電纜儲存艙」中大約需要3個星期的時間。
  • 三田3個星期嗎?因為纜線實在是太長了啊!冒昧請教您一個問題,這看起來雖然是一項有點單調的作業,不過要捲纜線而且一點也不能歪曲,肯定是非常困難的吧?
  • 三輪在「電纜儲存艙」底下負責捲纜線作業的工人,都是技術非常嫻熟的專業人員。據我所知,這項作業對於新進人員來說實在是太難了,所以根本不允許他們加入裝載作業的行列。
  • 三田要在「電纜儲存艙」進行捲電纜線作業的人員,一定需要多年的經驗累積!
  • 三輪海底纜線完成了我們前面所介紹過的製造及裝載過程後,才能開始進行「海纜登陸」作業,並連接陸地上的通訊設施。下週我要去視察作業,三田小姐也要去嗎?
  • 三田當然!
  • 三輪我也這麼認為(笑)。

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