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隱身於日本新東名高速公路背後！～扮演著物流重大命脈的「交通管制系統」
- 三田
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過去未曾採用過的做法？
- 長野
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是的。新東名行控中心設置了垂直4 台x 水平16台，總共64台並排的NEC 46吋顯示器。為了讓管制人員觀看畫面時更加一目瞭然，我們特地將顯示器的邊框進行極小化，縮小至1公分以下。而且每台顯示器各自獨立，也可以分別拆下來。
- 三田
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一個個拆下來？有必要這樣嗎？
- 長野
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正如剛剛川口先生說的，行控中心每天24小時作業，全年無休，所以大型顯示器也必須整年不間斷開機，無法關機。如果顯示器需要維護時，就必須要讓其他顯示器維持開機狀態，單獨拆下要維護的那一台，所以新東名的巨大顯示器採用了顯示器的獨立設計，只要拆卸需維護的機台即可。
- 三田
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原來如此，這樣要拆卸正中間的顯示器就很方便了！
- 川口
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還有，在設置伺服器方面，也和過去採取截然不同的做法。將過去按照用途分類的不同系統整合為一，成功地讓伺服器設置面積減為十分之一。此外，耗電量也大幅降低了。
- 三田
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確實採取了許多不同的做法。那麼，在其他我們所看到的交通資訊方面，又有甚麼樣不同的做法呢？
- 長野
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是的，為了實現安全、安心的交通目標，NEXCO中日本(中日本高速公路公司)經過不斷地嘗試與實驗，目的就是要確認如何在交通資訊顯示板及資訊螢幕上顯示交通狀況，致力於提供更簡單明瞭的資訊給駕駛人。比方說，讓交通資訊顯示板顯示當時最需要傳遞的交通資訊。
- 三田
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最需要傳遞的交通資訊？
- 長野
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是的，當駕駛人正在開車時，交通資訊板所能提供的資訊量非常有限。這時候交通管制系統就必須從收集到的許多交通資訊當中，自動計算最需要傳遞的交通資訊，並且顯示在交通資訊顯示板上。
- 三田
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所以在交通資訊內容的提供上也確實費盡了許多人的心思呢。
- 川口
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是的。這套系統集結了NEXCO中日本公司對於安全、安心駕駛的期盼與NEC的技術。另外，新東名還導入了一項非常重要的系統，那就是「災害備援系統」。
- 三田
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災害備援系統？
- 三田
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還必須另外設置備用的資訊儲存區吧！
- 長野
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沒錯，而且東名和新東名這兩條高速公路已經像輪子一樣互相連結在一起，網路本身不易中斷。
- 三田
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網路？
- 長野
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事實上，高速公路上都設有網路專用的通訊纜線。過去只有東名一條網路線路而已，現在再加上新東名的話，兩者就像輪子一樣連結在一起了。這麼一來，比方說發生大規模震災的時候，即使東名的部分網路或是通訊線路因此中斷了，但由於東名和新東名的網路已互相連結完成，所以就能確保連接到行控中心的線路暢通，讓系統持續運作而不中斷。換句話說，就是提高了網路本身的可靠性。
- 三田
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所以如果東名的網路中斷了，就能透過新東名建立好幾個線路囉！
- 長野
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沒錯，就是這個意思。連接東京與名古屋的高速公路線路，可以說是支撐日本物流的重要命脈。因此更要竭盡所有的心力，採取堅不可摧的防災對策。
- 三田
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實在是非常值得信賴的一套系統！
- 長野
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謝謝您。除了新東名高速公路外，能夠有機會為高速公路的安全營運上貢獻微薄之力，我們感到非常地榮幸。
- 三田
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藉由今天的訪問了解到因為各位的努力，才能讓我們安心地使用高速公路，非常感謝兩位今天所為我們分享的重要資訊！
- 長野、川口
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謝謝您，我們也非常榮幸能與各位分享。
- 三田
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請問「行控中心」是怎樣的地方呢？
- 川口
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「行控中心」負責收集交通流量感測器所傳送的資訊，並於加工後以簡單易懂的方式提供駕駛人所需要的交通資訊。它的地位相當於交通管制系統的「指揮塔」，主要是由許許多多的大螢幕所組成的，管制人員共同利用上面的資訊展開作業，每天24小時，全年無休，工作非常辛苦。為了讓資訊顯示不中斷，新東名所使用的顯示器還增加了一些過去未曾採用過的做法。
結語
今天的節目我們為各位介紹了負責傳送高速公路上各種交通資訊給所有用路人的交通管制系統，不知道各位觀眾有甚麼樣的想法呢？
尤其是新東名高速公路，除了採用每1分鐘一次的道路資訊收集方式外，竟然還採用了防災系統設計，原來有這麼多的資訊是我們所不了解的。平常我們使用的高速公路的背後卻是集結了許多人的努力，才得以確保我們用路的安全。
下次當您出遊看到交通資訊時，別忘了回想一下我們這一次所為各位介紹過的內容，相信一定會有不一樣的感受喔！
那麼，我們下次『MiTA TV』見囉！