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隱身於日本新東名高速公路背後！～扮演著物流重大命脈的「交通管制系統」

三田
這麼說來，要知道高速公路是否塞車，也可以透過網路或行動電話查詢囉！這是真的嗎？
川口
沒錯，這些大部分是由交通管制系統所傳送出來的資訊。其他像是駕駛人經常使用的汽車導航系統(VICS：行車資訊通訊系統)所收集到的資訊也是來自於交通管制系統。
三田
我們常看到的高速公路交通資訊大部分都是來自於交通管制系統囉？
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川口
是的。交通管制系統有一項非常重要的工作，就是在事故發生時，聯絡警察、消防單位、JAF (社團法人日本自動車連盟)等相關單位「有事故發生了」。比方說，接到緊急電話通知「追撞事故發生」時，除了必須提供所有駕駛人這項交通資訊外，同時還必須通知警察、消防單位、JAF，另外像是呼叫救護車也都是管制人員的工作。管制人員必須負責收集資訊，並通知相關單位。
三田
真是一套可靠的系統。路上的車輛川流不息，有時候塞車、有時候車距比較長，狀況隨時在改變，這時候要如何掌握道路上的路況呢？
三田
啊？在高速公路的下方？
川口
接下來，就請負責交通管制系統的專家-長野先生來為我們說明一下吧！
長野
事實上在高速公路的下方埋設了所謂的「交通流量感測器」來偵測通過的車輛，這麼一來，就能夠偵測出通過的車輛有多少，以及通過的速度多快。根據交通管制系統所收集到的車輛通過資訊，我們就能進一步彙整成為塞車資訊了。
三田
這麼說，當我們在高速公路上行駛的時候，它就躲在車子下方計算囉！
長野
一點也沒錯(笑)。剛剛我們指的是一般的高速公路。最近開通的新東名高速公路除了在地面下埋設「交通流量感測器」外，路面上還設有攝影機。事實上，設置在地面上的裝置容易因為大型車的重壓而受到損壞，埋設在地底的話，維護起來又非常麻煩。為了讓新東名高速公路更容易維護，並能隨時掌握全線的即時路況，所以NEXCO中日本公司在路面沿線設置了攝影機。
三田
原來如此。
長野
除此之外，新東名高速公路還有幾項特別的地方，比方說，過去的做法是「交通流量感測器」每隔5分鐘收集一次車輛通過資訊，新東名高速公路則改為每1分鐘收集一次。因為塞車狀況每分鐘都不一樣，這麼一來就能提供更精細的交通資訊了。
長野
新東名從道路上的感測器到「行控中心」全線採用光纖網路，所以能以又快又精細的方式收集到感測器的資訊。順便告訴各位，各位在新東名服務區所看到的交通資訊螢幕是每隔1分鐘就更新一次的資訊喔。
資訊終端機
三田
哇！原來這就是為什麼新東名的交通資訊顯示板所提供的資訊和道路的路況如此一致的原因。
川口
沒錯。剛剛長野先生也提過，負責從高速公路收集相關資訊的是「行控中心」的工作。不過新東名在這方面也有一些不同於其他高速公路的特色喔！