導入背景

國光客運前身為台灣汽車客運。早在台汽時代，即是當時台灣省率先使用車站連線售票系統的客運公司，紀錄超前同業。當時連線據點只有5個車站，更名為國光客運後，沿用系統並將主機升級，至今已開發完成至所有據點同時連線售票。國光客運不但是客運業最先使用車站連線售票，也是台灣客運業使用網路及語音售票的領航者。

導入過程

早期的售票方式採人工作業，作業流程較費時且費工。1983年5月進行電腦化作業，採用NEC的ACOS主機，初步在高載客量的車站作為車站連線售票之據點；2001年改制為國光客運，將其餘車站陸續納入連線，沿用網路售票系統；2005年10月將主機升級，導入NEC的IPX 9000，並開發新語音售票系統，至2009年7月完成全國同步連線。每個車站都有售票系統設備，透過數據專線連線到總公司的ACOS主機，主機自動執行所有訂位、劃位的動作。

系統概要圖

導入成果及今後展望

從台汽至國光，皆使用NEC的ACOS主機，其系統穩定，符合國光客運的車站連線售票業務需求，並且在總公司以集中式管理統一作業，由總公司主機系統即時更新售票資訊，只要資訊更新一次(如新增路線或票價異動)，全省車站即時取得，同時減少人力管理成本。無論是逢年過節人潮湧入的大交易量期間，或是因業務推廣所實行多段式票價優惠的時段都不受影響，系統的穩定性即是車站連線售票系統運作20餘年不間斷的主要因素。

NEC系統負責人的話

走過台汽與國光的歲月，與本案約有相同年資的系統事業群企業System部企業一課黃資昌經理說明，「對客戶的全力支援，是使國光在業務推展的最佳助力。」NEC總是以最高標準要求自己，過去也以戰戰兢兢的態度迎戰，不敢鬆懈。然而，因IT的技術瞬息萬變，以往客戶都會擔心，當遇到系統變更時，廠商是否能夠滿足需求、提供適當的支援？對此，NEC配合客戶的考量，「比方說因業務需求(例如:配合不同時段的票價調整政策，新車站開設等)，我們就會針對需求進行系統調整及對應，並且提供完善的維修機制，伴隨客戶在既定業務下穩定成長。」

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客戶檔案

國光汽車客運股份有限公司

(2009年10月30日)