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【現場報導】連結日本與東南亞!直擊新海底電纜「SJC」的秘密


「海底電纜」遍佈全球海域,肩負國際通訊的重責大任。在第1回的「MiTA TV」中,我們曾經介紹過如何利用海底電纜來處理龐大的資料。

 

今天將介紹連結日本與東南亞各國的新海底電纜大專案-「SJC (South-East Asia Japan Cable:日本東南亞海底電纜)」,NEC是這項「SJC專案」的一員。


2012年11月,日本千葉縣南房總市舉行了連結海底電纜與陸地通訊設施的「海纜登陸」作業。今天的節目我們除了要為各位做現場報導外,還將分享佈纜船「裝載」作業的完整實況!首先,為了讓各位能更進一步瞭解「SJC專案」,我們為您訪問了NEC專案經理-三輪先生。


三輪先生從2002年起服務於NEC海洋系統事業部,年輕有為,擔任NEC日本東南亞海底電纜「SJC」專案的專案經理,堪稱是海底電纜的專家。

  • 三田三輪先生,您好。您是這次「SJC」海底電纜專案的專案經理,可以請您大概介紹一下甚麼是「SJC」嗎?
  • 三輪「SJC」是一條連結日本與新加坡的海底電纜,中間會經過中國、香港、菲律賓以及汶萊等國家,總長度約9千公里。完工後,日本與東南亞各國進行資料交換處理時,會比過去更順暢。順帶一提,「SJC」只要再和2010年完工橫跨太平洋的「UNITY」海底電纜相連接,就能從東南亞各國一路連接到美國,建置成為總長度達1萬8千公里的高速資訊網絡。
  • 三田原來如此,除了日本和東南亞各國外,還能將美國和東南亞互相連結啊。那麼,透過SJC海底電纜連結,究竟能傳送多大的資料量呢?
  • 三輪每秒可傳送超過16 Tb 的資料。
  • 三田實在是很難想像耶!
  • 三輪沒錯,相當於每秒傳送400張DVD以上的資料量,也就是具備每秒傳送400張長度相當於2小時電影資料量的能力。
  • 三田有時候我們會遇到電腦附件檔傳得很慢,能達到這種速度簡直就像是作夢一般呢!不過,目前日本和東南亞各國間的資料處理不是也是透過海底電纜嗎?這麼說,是目前的纜線性能不夠好囉?
  • 三輪不是,目前所使用的纜線性能也很不錯,不過,我們預估隨著未來東南亞各國的經濟成長,資料處理需求也將大幅激增。比方說,YouTube影片服務的使用量增加,一般人也會利用行動裝置來瀏覽影片,如果使用人口比現在再增加個幾億人的話…。
  • 三田到時候資料量就會龐大到無法想像!
  • 三輪這就是為什麼我們需要更新、更寬的「高速通訊網絡」。
  • 三田這一點真的很重要。那麼,在這項「SJC專案」中,NEC究竟扮演甚麼樣的角色呢?
  • 三輪在第1回的訪談中,Koga小姐曾經提到,NEC負責海底電纜的鋪設工程對吧?
  • 三田透過訪談我們瞭解,確實是一項非常艱鉅的工程。
  • 三輪在這一次的「SJC專案」中,NEC負責鋪設相當於總長度的二分之一,也就是大約5千公里長的纜線。對了,您可以看到紅線路徑是NEC負責的部分。不知道您在這張圖上發現了甚麼訊息嗎?
  • 三田您是指NEC負責所有連接陸地的區段嗎?
  • 三輪沒錯。事實上,連接陸地的區段大部分是海岸,也就是海水較淺的地區,為了維護海岸往來船隻或纜線的安全性,事先必須經過縝密的路線設計。不但如此,還要注意許多原有的纜線,設計時必須盡量避免和這些纜線互相交錯。
  • 三田NEC負責的是最難的部分呢!
  • 三輪也可以這麼說。另外,還必須利用海底調查船調查海底地形及地質,並取得各國鋪設纜線的許可等。順帶一提,取得各國許可時最難的一個部分就是要配合每個國家不同的時間,鋪設海底電纜時,必須依據施工的時間點,取得各國的許可。各國政府的政情不同,所以這個部分最為勞心勞力。
  • 三田如果是我,可沒這麼通天的協調能力(笑)。

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